晨晨睛23°，午后29° ( 外间)。
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飞机与轮只之争。
晨五点半起。八二点振公来谈。知昨日渠奔走终日晤步青、贝时璋所得之结果。
阅Reader’s Report 关于战后空中运输一文，谓飞机与轮只运输工者孰优，近来颇有争执。轮船自美赴澳需两月，赴英37 天，而飞机只需48 h 与20 h 。过去美国轰炸机B24 改成运输机C87 以后，能飞来回8000 哩，载净重十吨，飞高至七哩，速度300.m/h 哩每小时。如美澳之间以6000 吨轮装载，年能来三次，则年为18 ， 000 吨。
但飞机年可来回五十次，则30 架C87 亦可得18 ，∞0 吨。可以减少潜水艇之危险。
即有损失，人手亦少。但同时飞机所用材料铝、镜、铜较轮船需用之钢为难得，用油甚费。自旧金山装五吨货至重庆费油35 吨，飞机场、测候所需人甚多。到如今最廉之运输仍为轮只。据HemγKaiser 之计划，欲造5000 只飞船(70 吨New Maro) ,于一天之间可以运五十万大兵至英国，将来可攻日本。计划将所有轮船厂停工，赶紧制造，于六月筹备，一年后即可成5000 架。结果Senator 参议员Truman 杜鲁门研究认为危险，姑先造三只作试验，费一千八百万元。此飞船有七引擎，如单带油可行17 ， 000 哩。又1000ctane 辛:民值汽油已大量出产，比87 oct.能效高20% ，较数年〔前〕每gal 十六元，现为16 ø 分。
下午振公、润科来谈。三点半至体育场游泳池，遇包和清。游泳一小时。六点回。晚膳后至西门外一走，遇韩老板。
接荩谋函 梅函
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